Машинско{0}}Соба{1}}Мање Лифт за посматрање

Лифт за посматрање без машинске{0}}просторије{1}}(МРЛ) интегрише синхрону машину за вучу без зупчаника са перманентним магнетом, векторски контролер и двоструки-систем диск кочница у потпуности унутар димензија дизалице, елиминишући традиционалну машинску собу на крову и чувајући кровну линију зграде.

Произведен коришћењем ЦНЦ ласерски-сечених структуралних челичних профила и вишеслојних-конструкционих кућишта од ламинираног стакла, овај систем је пројектован за ниске{2}}до-средње{4}}некретнине, седишта предузећа и чворишта јавног превоза, испоручујући вертикални транспорт са ниском висином и оптимизованом базом.

Оптимизација простора:Уклања машинску собу у пентхаусу, смањујући оптерећење периметра горњег{0}}спрата и смањујући трошкове цивилне изградње.

Ефикасност вожње без мењача:Користи ротор са сталним магнетом са великим-моментом који ради без мењача, елиминишући губитке механичког трења и захтеве за подмазивањем течним уљем.

Акустична изолација:Опремљен са дупло-изолованим еластомерним пригушним јастучићима испод подлоге машине како би се ограничиле вибрације и буке које преносе структуре{1}}у суседне заузете просторе.

Модуларна панорамска архитектура:Направљен од структуралних спојева и сигурносних стаклених панела са ниским{0}}ламинираним гвожђем како би се максимизирао пренос природне светлости без изобличења структуралног оквира.

Дубина јаме (ПД):Минимално 1500 мм до 1800 мм, диктирано називном брзином и перформансама апсорпције хода пуфера.

Размак изнад главе (ОХ):Најмање 4400 мм од нивоа готовог пода горње платформе до доње стране структуралне кровне плоче.

Конструкција хоистваиа:Армирано-бетонски посмичући зидови или челични цевни оквири, са бочним реакционим носачима усидреним у вертикалним интервалима од максимално 3000 мм за поравнање носача водилице.

Положај контролног ормара:Смештено у зидном{0}}уграђеном челичном ормарићу који се може закључати и постављеном на горњем зиду поред улаза, елиминишући унутрашњи отвор за рутински сервис.

ЦНЦ ласерско сечење и профилисање:Структурални рамови за лифтове, привезнице за аутомобиле и носачи се обрађују помоћу машина за ласерско сечење са влакнима (постижући тачност сечења унутар ±0,05 мм), обезбеђујући вертикално поравнање током монтаже на локацији.

Прецизна обрада водилице:Хладно вучене шине за вођење се глодају у више-осинским центрима за обраду како би се гарантовала прецизност спојева-и-жљебова, минимизирајући вибрације аутомобила и бочно љуљање.

Фабричко тестирање са пуним{0}}оптерећењем:Сваки склоп вучне машине се подвргава 4-сатном динамичком пуном-тесту са термичким и електричним оптерећењем на компјутеризованим динамометарским испитним столовима пре постављања сандука.

Не-тестирање без разарања (НДТ):Компоненте ослањања{0}}са критичним оптерећењем и клинови сигурносног зупчаника се подвргавају тестирању магнетних честица (МТ) и ултразвучној инспекцији да би се проверио интегритет структуре и металургија без оштећења{1}.

Синхрони мотор са трајним магнетом:Направљен од трајних магнета од-енергије неодимијум-гвожђа-бор (НдФеБ) високе енергије (НдФеБ), који даје високу густину снаге и термичку стабилност у тешким циклусима рада (180 покретања/сат).

Вучна трака без зупчаника:Индуктивно каљени сноп од легираног челика са прецизно-обрађеним испод{2}}урезаним В-жљебовима за изједначавање напетости жичаног ужета и минимизирање локализоване абразије.

Електромеханичка кочница са два диска:Независни двоструки{0}}кочни круг који делује директно на осовину машине, обезбеђујући редундантни обртни момент у складу са безбедносним маргинама ЕН 81-20.

Контролна јединица:32-дуал-ЦПУ архитектура која користи серијске комуникационе протоколе ЦАН-сабирнице за дијагнозу грешака у реалном времену, надгледање зоне врата и тачност нивелисања унутар ±2 мм.

Регулатор прекорачења брзине и сигурносна опрема:Двосмерни центрифугални регулатор покреће прогресивне тренутне или клинасте сигурносне зупчанике{1}} на шинама водилицама ако брзина аутомобила прелази 115% номиналне брзине.

А3 функција (заштита од ненамерног кретања аутомобила):Независни систем за надзор безбедности детектује неочекивано кретање аутомобила даље од зоне слетања са отвореним вратима, иницира моментално механичко кочење у нужди.

Аутоматски уређај за спасавање (АРД):Резервни систем{0}}на батеријама аутоматски покреће аутомобил до најближег нивоа пода и отвара врата након нестанка главног напајања.

Заштита врата од светлосне завесе:Низ инфрацрвених детектора{0}} пуне висине (154 снопа) обухвата отварање врата, враћајући затварање врата одмах након прекида снопа без физичког контакта.

Интерфејс сеизмичког сензора:Опциона интеграција структуралног акцелерометра која зауставља аутомобил на најближем спрату и отвара врата током абнормалних сеизмичких потреса.

Усклађеност тржишта Северне Америке:Пројектовано и произведено у складу са безбедносним кодовима за лифтове АСМЕ А17.1 / ЦСА Б44, укључујући специфичне параметре сеизмичког дизајна и захтеве за ватроотпорност кућишта аутомобила.

Усклађеност са европским тржиштем:Потпуно сертификован према ЕН 81-20 (Сигурносна правила за конструкцију и уградњу лифтова) и ЕН 81-50 (Прегледи и испитивања) стандардима.

Електромагнетна компатибилност (ЕМЦ):Коло контролера је у складу са стандардима ЕН 12015 (Емисија) и ЕН 12016 (Имунитет), спречавајући електричне сметње у комуникационој инфраструктури зграде.

Сертификати управљања квалитетом:Произведено у производним погонима сертификованим према ИСО 9001 (Управљање квалитетом), ИСО 14001 (Управљање животном средином) и ИСО 45001 (Здравље и Безбедност на раду).

Геометрија кабине:Кружни, полу{0}}кружни, квадратни, правоугаони или дијамантски полигони распореди који се поклапају са профилима структуралног застакљивања.

Спецификације стакла:10+10 мм или 12+12 мм каљено ламинирано сигурносно стакло са ниским- опцијама премаза Е за контролу добијања соларне топлоте.

Завршне обраде оквира и украса:Нерђајући челик, нерђајући челик,{0}}полирани нерђајући челик, ПВД премаз од титанијумског злата или оквир од конструкцијског челика обложеног прахом- по прилагођеном РАЛ-у.

Опције подних облога:Уградна челична посуда за камен или плочицу коју{0}}испоручује клијент,-противклизну-комерцијалну гуму за тешке услове рада или пројектовани кварцни композит.

Системи осветљења:Уградна модуларна ЛЕД расвета интегрисана са резервним батеријама за хитне случајеве које испоручују минимално 50 лукса на нивоу пода.

Комерцијални малопродајни атријуми:Инсталиран је у централним атријумима на више{0}}атарима како би пружио непрекидан панорамски поглед на унутрашње малопродајне просторе док превози велики број путника.

Луксузни хотели у угоститељству:Позиционирани дуж спољашњих фасада зграда или отворених шахтова у предворју како би се побољшало искуство доласка гостију.

Седиште компаније:Интегрисано у језгра за пријем са{0}}стакљеним зидовима да би пренела софистицираност структуре и модерну инжењерску естетику.

Транзитни терминали и аеродроми:Примењује се у -чворовима јавне циркулације са великим саобраћајем који захтевају-издржљивост конструкције за тешке услове и транспарентан надзор безбедности.

Достављање цртежа у инжењерској радњи:Обезбеђивање детаљних АутоЦАД и Ревит (БИМ) датотека, дијаграма реакционог оптерећења и прилагођених цртежа изгледа у року од 5 радних дана од потврде димензија архитектонског окна.

Не{0}}стандардна структурна адаптација:Прилагођене инжењерске могућности за не-нестандардне дубине јаме, смањени размак изнад главе и јединствене захтеве за сеизмичке зоне.

Пре{0}}Контрола квалитета монтаже:Фабричко испитивање склопова вучних машина, контролних ормара и мотора врата пре паковања и извозног паковања.

Пакет техничке документације:Свеобухватни приручници за инсталацију на енглеском језику, електричне шеме, дијаграми ожичења и дијагностички софтвер који се испоручују са сваком пројектном серијом.

Popularne oznake: машинска-соба-мање лифт за посматрање, кинеска машина-соба-мање лифт за посматрање